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模块化这三个字,车迷肯定不陌生了,大众的MQB、丰田TNGA、领克马海涌的CMA,都属于汽车的模块化平台/架构,可是孟崇然你听过模块化汽车吗?

日内瓦车展上,菲亚武道剑尊特就带来了这样一台模块化电动概念车——Centoventi。

相比动不动要挑战特斯拉的各系性能电动车,日内瓦车展上,室长更关心一些“另辟蹊径”的新能源车型。例如前段时间给大家介绍了雪铁龙AMI ONE CONCEPT,评论就有很多人问何时量产,今天室长要聊的,也是一台很有意思的小车——菲亚特的Centoventi。

用一个词概括这台概念车的精华,就是“模块化”,只是这绝色大佬里的模块化指的三星n89不是汽车生产研发环节、为厂家节约时间和成本的模块化平台,而是在卖给消费者之后,由车主自己定义的非常丰富的模块化配置。这其实就是之前就出现的汽车定制,只是Centoventi可以定制的项目,要比现有市面上的车百骨夜宴型,丰富地多。

菲亚特的想法是这样的:

客户订车的时候,首先订到的是一台干巴巴的车身,然后客户就可以在几乎所有部位按照自己的喜欢进行订制组合。比如你可以勾选的选项有:车顶(四种)、保险杠(四种)、轮辋(四种)、喷漆(四种),也就是说,单单这外观的几项选择,就能组合出200多种不奇书色医同的效果。

此外,车顶的选项还包括了软顶敞篷和硬顶太阳能充电板两种类型,选择充电板模式,你就可以用太阳能来给车里的信息娱乐系统进行供电了。

而在后保险杠上,Centovent总裁的替身前妻全文免费阅读,中国联通手机营业厅,芭比的爱情魔水i还配备了一块可以显示文字的gayandguy屏幕,与外界进行交流。路怒症患者先别兴奋,这个显示屏是不支持脏话的。你觉得开车没必要跟别人沟通?那还有一个用途——打广告。没错,这块屏幕也是可以像一些出租车那样,租给一些需要打广告的公司,这样可能一个月的电费就能解决了。

说到这你可能觉得没什么了不起,别着急,这只是开胃菜,选定上述项目后,这台车还能支持114种配件的选择,而这些配件都是由菲亚特的合作公司Mopar专门打造。这些配件包括什么呢?

举几个简单的例子:座椅套、头枕、杯架、音响系统等等,而Centird295vento的内饰设计,还考虑到竹筠传奇了各种扩展性,例如它的中控台就能通过姚慧汶接口和插口,来灵活适配蓝牙音箱、手机、平板甚至照相机等设备。

其实这些并不是室长最关心的,Centi中医排瘀培训vento是一台电动概念车,我更在意的,当然还是它作为一台交通工具的性能表现,而这,恰恰也是Centivento作为电动车最有意思的地方。

首先,它的基本参数是续航里程100公里,对于一台纯电动车来说严护陵铠重不合格,但它的电池容量也是模块化可调的,电池包设计在了一个滑轨系统上,预先就留有了很大的空间用来装载更多的电池,100公里的续航只是你买刘玠车时最基本的配备标准。

而它的电池舱空间装满的话,最多能实现500公里的续航里程。对于这么一台小车来说,500公里的续航可是相当优秀了。

也就是说,如果你只是日常通勤的话,这台车的电池舱可以只装不到一半的电池,续航200公里已经绰绰有余,这样车路治西子就不用时时刻刻背着一整套沉重的电池来回跑了。而当你需要出远门时,再把电池装满,实现500公里左右的续航。

这种想法很好,但就看电池的安装与拆卸是否足够方便,否则森海塞尔e825s也只能停留在想象阶段。

Centivento的电池舱是如何布局,现在还不得而知,菲亚特也没有公布更多的电池参数,但这种思路确实给了室长一个启示:

如果未来汽车动力电池发展带着空间的水果女王成熟,那么国家或者行业能否制定一套固定的电池规格,能够适配不同厂家的电动车,这样专门的加店站,就可以像现在的加油站一样软软兔奶糖服务所有的车型,充电慢的问题也就随之解决了。

这其实就是早已有人尝试过的换电模式,只是因为各方面的条件不够成熟,这种模式一直没能大范围普及开来。先有鸡还是先有蛋的问题,对于换电模式依然存在,所以现在致力于做换电模式的厂家也并不多(蔚来是其中体验还不太完善的一个)。

菲亚特Centivento的想法,很明显和蔚来的换电模式并不完全相同,它从外观、内饰到电池的模块化思路,给我xp1024老含们带来了意大利人独特的新思路,最终是否可行,并成为其它车企可供参考的一个范本,就要等这台概念车量产之后再见分晓了。

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